掌上高铁改名国铁吉讯，用户使用高铁Wi-Fi时，必须通过“掌上高铁”连接，但不少人吐槽高铁动车上的Wi-Fi形同虚设，没有成功连接过一次。
国铁吉讯官方发布消息，APP“掌上高铁”正式更名为“国铁吉讯”。
国铁吉讯公司成立于2018年7月，是中国国家铁路集团、吉利、腾讯三方的合资公司，由国铁集团下属公司控股，主要业务就是运营原“掌上高铁”APP。
“掌上高铁”APP具有铁路购票、高铁餐饮、打车等功能，这些功能12306均可实现。唯独使用高铁Wi-Fi时，必须通过“掌上高铁”连接。
不过就乘客的反馈来看，最近高铁Wi-Fi的效果不尽人意，并且已持续较长时间。在社交平台上，不少乘客抱怨高铁Wi-Fi连接不上，或者连接上了无法使用，有乘客写道“高铁动车上的Wi-Fi形同虚设，没有成功连接过一次”。
多位乘客反映，目前即使连接上高铁Wi-Fi，也只能在该APP内使用，不能连接互联网。APP内的主要娱乐功能是观看电影，这些电影储存在本地局域 *** 中，大部分需要付费观看。
在应用商店中，也有大量用户在“掌上高铁”APP下方评论高铁Wi-Fi无法使用。“他明明可以直接告诉你高铁上没网，却还是给了你一个网站”，有用户如此评论。
实际上在2018年时，复兴号高铁列车就配备了Wi-Fi，当时乘客可 *** 600M上网流量。界面新闻2018年采访了多位乘客，大部分表示WiFi速度“还可以”，可以正常刷微博、看480P的视频，少部分乘客表示Wi-Fi并不是特别稳定。
2020年12月，和谐号动车组也开始加装Wi-Fi。根据界面新闻记者2020年12月的体验，当时的高铁Wi-Fi仍可满足发信息、刷网页等基本的上网需求，偶尔会出现断网的状况。
为何现在高铁Wi-Fi的用户体验越来越不好？界面新闻向国铁吉讯官方发去询问，截至发稿未获得回复。
为京津城际Wi-Fi提供过技术支持的新岸线公司曾对界面新闻表示，高铁Wi-Fi技术的实现和手机上网原理类似，列车通过连接到线路附近的基站接收信号，然后通过Wi-Fi设备转换成无线 *** 供乘客使用。
界面新闻了解到，国铁吉讯和铁路方面的 *** 不是特别顺利。虽然国铁吉讯由国铁集团下属公司控股，但“掌上高铁”和“12306”两个APP相似度太高，国铁集团给予“掌上高铁”资源支持有限。
高铁WiFi是“掌上高铁”*的优势，但随着4G甚至5G的普及，绝大部分乘客在乘坐高铁时直接使用手机流量，对车内Wi-Fi的需求并不高。高铁Wi-Fi的用户体验不好，也导致“掌上高铁”APP的运营一直不温不火。
国铁吉讯公司未说明将“掌上高铁”更名为“国铁吉讯”的原因。随着更名，国铁吉讯希望通过社交和游戏聚集人气。“国铁吉讯”APP内加入了一个火车类的小游戏，还新加入了社交功能，同一趟列车的乘客可以在APP内的聊天室聊天，行程结束后聊天室自动解散。
航旅纵横也曾推出类似的同航班聊天室，不过当时受到了较多质疑，引发用户对于搭讪和隐私的担忧。“国铁吉讯”或许关注到这些问题，其特意提到，需注意高铁同行内的言行，互相监督，保持良好环境。
根据招标网站显示，除了高铁Wi-Fi，国铁吉讯也在从事更多铁路科技相关工作。今年7月份，国铁吉讯中标了京张高铁智能综合调度系统设备采购 *** 。9月份，国铁吉讯又中标了川藏铁路技术创新中心研发基地一期工程实验室、技术服务平台及相关设备 *** ，中标价为3620万元。
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