*** 旅游拉林高铁攻略(拉林铁路离藏南)

拉林铁路通车，这条列车沿途有何美景？

拉林铁路是我国一条由 *** *** 市的 *** 站，到灵芝市灵芝站的国铁一级单线电气化铁路，在2021年6月30日正式开通。这条铁路彻底改变了 *** 交通落后的状态。乘坐这趟列车，将会直达雄伟壮观的布达拉宫，也可以去终日香火缭绕，万盏酥油灯长明的大昭寺。还可以去藏语的“宝贝园林”罗布林卡，以及风光旖旎的尼洋河，湿地公园嘎朗湖等等名胜景区。总之，沿途美景让你浏览无遗。

*** 的拉林铁路

*** 到林芝的铁路是我国“十三五”规划重点的工程 *** ，也是 *** 第1条电气化铁路。这条铁路的建立，将彻底改变 *** 的交通落后状态。由于这条线路的地形条件复杂，桥梁隧道的比重很大。因此，工程任务非常艰巨。这条铁路开通以后，由 *** 到达灵芝的时间将从一天缩短到三个小时，大大缩短了人们的出行时间，提高了效率。

拉林铁路通车

拉林铁路尽管地势条件复杂，桥梁隧道众多，为工程 *** 的建设增添很多困难和障碍。不过，所有在施工人员的努力下，终于在预期时间内施工完成，在2021年6月30日正式开通，为 *** 的铁路翻开了新的一页。

这条列车沿途有何美景？

这趟列车线路历经艰辛终于完工开通，也也不负所望，一路沿途将带给人们心醉的美景。这条铁路线沿着雅鲁藏布江一路行走，让人们欣赏到雪域高原的绝色风光。雅鲁藏布江的双线特大桥，雅鲁藏布大峡谷， *** 的三大神山之一南迦巴瓦峰，地球上更高的绿色秘境南伊沟。看到这些绝色佳景，想想都令人神往。想去 *** 旅游的朋友，这趟列车的沿途美景，更好是不要错过的哦！

*** 的拉林铁路全线通车了，坐上动车去 *** 是种什么样的体验？

在中国有一处离着天空最近的地方，那就是 *** *** 。可以说从过去的很多年开始， *** 已经成为了很多人旅游的首选。但是很多人也应该知道， *** 当地在交通方面并不是非常发达，而想要到 *** 旅行，也一定要提前请假，并且有着充裕的时间才行，所以说来到 *** 旅游，是很多上班族没有办法完成的事情，而 *** 拉林铁路全线通车，则帮助很多人解决了这样的一种不方便。

*** 拉林铁路全线通车

如今 *** 拉林铁路已经全线通车，在通车以后从 *** 的 *** 到林芝，仅仅需要几个小时就可以到达。同时这也是我国的复兴号动车，之一次驶向了青藏高原地区。该段铁路全长435公里，时速可以达到160公里每小时。在该条铁路建设的初期，预计会设置9座运输车站为当地的游客解决票务方面的问题。

坐上动车去 ***

很多游客来到 *** 都是通过自驾游的这样一种方式，其实在这个过程当中就已经浪费了不少的时间和体力，当然也有一部分追求旅游极致的人喜欢这样的自驾游方式，可是对于很多时间比较紧迫的年轻人来说，想要来到 *** 旅行，当然是交通越来越方便越好，而动车的出现正好解决了年轻人这样的一种问题。坐上动车去 *** 绝对是前所未有的一种体验，不仅是速度方面的提升，同时也能够不错过沿途当中的风景。

让旅行变得更简单

可以说正是因为 *** 拉林铁路的出现，让动车来到了 *** ，并且也正是由于动车的存在，让整个 *** 的旅游业变得更加丰富起来。而有了动车的存在以后，可以为整个旅行的时间进行提速，这让旅行变得越来越简单和便捷。而即便是那些追求旅游极致并且喜欢体验自驾游的游客，也完全可以体验一下坐上动车去 *** 的感觉，这也为我们的出行增加了一些乐趣，同样也增加了一些新的体验，更带动了当地的交通以及当地的经济。

旅游并不是一个让我们感到麻烦的过程，反而随着我国交通事业的发展，旅游变成了越来越简单的事情。而当旅游景点的交通路线以及可选择的交通方式变多了以后，也会吸引越来越多外地以及远道的来客，同时对于当地的经济也是一种带动作用。

拉林铁路全程到什么地步了？工程实施当中有哪些困难？

2020年12月31日，拉林铁路林芝车站，最后一排长25米的轨排铺设，标志着拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通，为下一步开通运营打下了坚实基础。

拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速为160公里，全线新建车站34个，初期开站17个。 全线计划于2021年6月30日建成通车。

拉林铁路线位于 *** 自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝。

拉林铁路线起于 *** 火车站（经过 *** 南站）并沿 *** 河而下，经贡嘎、扎囊、乃东（山南市驻地泽当镇）、桑日、加查、朗县、米林，最后到达林芝。新建车站34个，初期开站17个。以方便沿线农牧民出行和经济发展。

此段铁路线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，雅鲁藏布江中游，海拔在2800～3700m之间。山谷险峻、陡峭，地势跌岩起伏，气候恶劣。线内地质构造复杂，困难多，主要问题包括：崩塌、滑坡、错落、泥石流等。而青藏铁路主要是冻土问题，而拉林铁路最难解决的是地质问题。高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。拉林铁路充分考虑施工环保，铁路沿线树木采取了移植等措施。

拉林铁路为了避免对寺庙、文物和村庄的破坏，选择绕道，由于地质条件限制，拉林铁路跨越雅鲁藏布江16次。

拉林铁路是最重要的进藏路线的构成段，它的建成通车，对于改善区域铁路网布局、改善 *** 的交通状态，建造 *** 连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道、改善沿线 *** 环境、促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展等都有极重要的意义。

拉林铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，大大促进沿线旅游资源的开发，形成一连串旅游明珠景点，构成黄金旅游带，由此带动 *** 旅游业的快速发展，促进民族团结。

*** 拉林铁路将开通 列车沿尼洋河飞驰 沿途雪山森林草原美极了

2006年通车的青藏铁路为 *** 的经济发展带来了翻天覆地的变化。第二年， *** 接待游客量402万人，较2006年增长了60%多；到了2019年， *** 接待游客数量达4012.15万人次，已经是今非昔比。

目前，从北京，上海，广州，成都等城市都有开往 *** 的火车，基本覆盖了华北，华东，华南，西南全国大部分地区。目前进藏铁路只有青藏线一条，仅西宁到 *** 段，列车就需要运行21小时左右，加上 *** 面积大，景点分散，坐车时间长，需要有充足的旅行时间。

在青藏铁路通车之后， *** 的交通建设继续大步前进。2014年， *** 到日喀则铁路开通；2019年， *** 到林芝高等级公路全线通车。林芝被称为 *** 的江南，风景优美，走高速公路，能够减少很多旅途疲劳。2020年，京藏高速 *** 到羊八井段通车。去过纳木错的游客普遍会感觉一天往返特别累，因为仅路上来回就要八、九个小时；现在去纳木错有一半路程可以走高速，单程能节省2个小时。

坐火车来 *** 旅游 ，无论是飞机还是火车，之一站普遍是 *** ，第二站就是林芝。因为林芝海拔只有2000米左右，不容易出现高反；而且这里山水风光极为优美，如同在瑞士，巴松错湛蓝的湖水倒映着雪山，茂密的鲁朗林海一望无际，尼洋河一路流淌，雅鲁藏布大峡谷神秘幽深。

今年6月底，历时6年建设的 *** 到林芝铁路将开通运营。拉林铁路自 *** 站出发，沿 *** 河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站，全长435.5公里，设计时速160KM/h，单线电气化，全线有34座车站，其中设山南、扎囊、桑日、加查、米林等9个座客运站。建成后，从 *** 到林芝只需要3个小时左右。