*** 旅游攻略摩托自驾游(自驾 *** 摩托车推荐)

想从南宁骑摩托车去 *** 旅游，有路线推荐吗？

D1、 南宁-遵义（700km） 宿：遵义 经济酒店

D2、遵义—雅安（625km） 宿：青年旅社 海拔:641 品尝正宗遵义羊肉粉

D3、雅安—康定—新都桥 （275km） 宿：新都桥 海拔:3300 行程亮点：雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔更高、埋深之一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山，以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的之一天险。‘新都桥’被称为摄影天堂。

D4、新都桥—雅江—巴塘（380km） 宿：巴塘 海拔：2560 行程亮点：远观贡嘎雪山、 高尔寺山、卡子拉山、剪子弯山、蜀山之王——贡嘎山一早出发，翻越剪子弯山（4659米）和卡子拉山（4718米），继续前行到达有“世界高城”之称的理塘，海拔4014米，这里是七世和十世 *** 的转世之处，翻越传说中龟兔赛跑的兔儿山，途经青藏高原更大的古冰川遗址

D5、巴塘—芒康—邦达（366km） 宿：邦达 海拔：4080 行程亮点： 芒康自古就是 *** 的东南大门，是“茶马古道”在 *** 的之一站

D6、邦达—八宿—然乌湖（183km） 宿：然乌 海拔：3850 行程亮点：翻越东达山5005米海拔 邦达4080米海拔 业拉山4500米海拔

D7、然乌湖—米堆冰川—波密通麦镇（218km） 宿：通麦镇 海拔：2080 行程亮点：邦达草原、九十九道弯、怒江峡谷、然乌湖。邦达，它是川藏南线和北线的交汇处，北接昌都，西至林芝、 *** ，是一个重要的交通枢纽。告别邦达草原，翻越业拉山（也叫怒江山4839米），经著名的九十九道弯下行到怒江边，抵达八宿，海拔3910米。继续前行，翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的 *** ，但有惊无险，最后来到然乌镇。

D8、波密县通麦镇—鲁朗云海—林芝八一（143km） 宿：八一镇 海拔：2900行程亮点：瓦村、米堆冰川、盔甲山早上出发前往中国最美的冰川——米堆冰川。

D9、林芝八一镇——墨竹工卡—— *** （406km） 宿： *** 海拔：3650 行程亮点：尼洋河风光、米拉山、 *** 河风光八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城 *** 就在眼前

D10、 *** —羊卓雍错— *** 宿： *** 海拔：3650 行程亮点：早晨从 *** 启程，经过曲水大桥，前往世界上更高的淡水湖、有天上圣湖之美誉的羊卓雍湖。

D11、 *** 自由行 宿： *** 海拔：3650 行程亮点：布达拉宫 大昭寺 小昭寺 色拉寺 罗布林卡 八角街。

D12、 *** —羊八井—纳木措—那曲（394km） 宿：那曲 海拔：4650米 行程亮点：纳木措湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上，为 *** 三大圣湖之一。

D13、那曲—安多—唐古拉山口—沱沱河兵站 （419km） 宿：沱沱河兵站 海拔：4600米行程亮点：青藏高原+穿越唐古拉山山脉5231海拔 +长江源头的开始

D14、沱沱河兵站—格尔木（403km） 海拔：2800米 宿：格尔木 行程亮点：穿越可可西看藏地 *** -藏羚羊+翻越万山始祖昆仑山4767海拔+进入柴达木盆地戈壁滩中心城市格尔木

D15:格尔木—敦煌 海拔：（535km） 宿：敦煌 可以带点哈密瓜 枸杞 等

D16:敦煌 宿：敦煌 行程亮点：中国石窟宝库莫高窟，中国四大响沙山之一鸣沙山，沙漠中神奇的月牙泉。

D17、敦煌—茶卡盐湖-- 青海湖 （815km） 海拔：3100米 宿：青海湖客栈 行程亮点：穿越柴达木盆地戈壁滩 看中国最美的茶卡盐湖

D18、青海湖—倒淌河—兰州 （436km） 海拔：3000米 宿 兰州 行程亮点： 住青海湖边特色蒙古包烤全羊看满天星 逛中国更大的咸水湖

D19、 兰州-临夏- *** -碌曲-若尔盖 （500km） 宿：若尔盖宾馆 行程亮点： “天下河水皆向东，唯有此溪向西流”。倒淌河 门票 40

D20、若尔盖—九寨沟 （500km） 宿：九寨沟 行程亮点：若尔盖大草原

D21、九寨沟 宿：九寨沟 逛神奇美丽的九寨沟

D22、九寨沟—成都 （420km） 宿：成都 行程亮点：逛 锦里 宽窄巷子

D23、 成都 宿：成都 成都自由行 可以逛 大熊猫国宝基地

D24、成都—重庆—荔波 （662km） 宿：荔波 行程亮点： 逛 小七孔

D25、荔波—河池—南宁 （589km） 开心 快乐 平安回家

准备2018去 ***

广西百色，昆明，大理，六库，贡山，丙中洛，察瓦龙，察隅，然乌湖，波密，林芝， *** 。这就是文人口中传说最难的进藏路线，如果你没有60岁，可以试试！对我70后来说，这还是条夕阳红老人线，没挑战！

建议走滇藏线进藏，百色出广西直接上高速到昆明住宿，再上高速到大理住宿，大理就直接到丽江住玩，沿204国道进藏可以了，至于那条线出来，看目的地决定了，我们十月份从北海进藏就是这样安排的。

可以从南宁到昆明，走滇藏。然后回来有青藏线，至于摩托车你不用担心，我从广州骑行到 *** 路上碰到一对情侣骑女士摩托车去 *** 的，那种加油门就能往前走的，所以还担心吗？

去 *** 摩旅，要注意些什么？

关于这次摩旅，我选择的是滇进青出，我也是之一次摩旅 *** ，这条路线我觉得也适合之一次摩旅 *** 的骑行者。

其实一开始我想走丙察察，后来听别的车友说丙察察塌方，修路堵车，后来就选择了滇藏线进藏，滇藏线路况很好，风景很美。

滇藏线进藏之后是从芒康进去G318然后直接去 *** ， *** 出来走的G109去青海的。G109在安多县到昆仑山一带，路况很不好，暗坑特别多，速度一定要慢，要不然直接把人颠飞。

G109也是车祸高发路段，我从那曲出来，一上午见了四辆大车侧翻，一辆大车车头严重撞毁，甚是可怕。云贵川的山路弯道多，盲区大，骑行的时候注意尽量不要压弯，把握好速度，我在重庆就遇到一辆DL250因为压弯追尾私家车的事故~

在经过东达山的时候，我190排量的车只能跑20码，大排量车情况会好点，海拔低一点动力会好一点。出了 *** ，车子会适应了高反，动力恢复很多。

我没觉得高海拔会带来高油耗，也可能我不太注意这个问题。油价的话平原我加的六块多，高原一般都是七块多，我最多加过8.5元一升的。

我车都是加的92号汽油。高原上是拎桶加油，从重庆开始，一直出了格尔木都是拎桶加，然后其他都是油枪加油。跑的最远没有加油站的地方好像二百多公里，骑行的时候注意油箱里的油就行了。

食宿的话，都很方便，我一路都是住宾馆，旅社，客栈，酒店之类的，吃饭的话，住的旁边都有吃的。价格不一，这要看住的环境决定。

住的地方一般最小到镇上（我们老家说乡里），一般都会有宾馆的。高原上有的地方吃饭比平原高一点，要带好足够的资金。

高原反应！这是进藏一个必须关注的话题，我一开始以为，不做一些体力上的行动，就不会有高反，事实证明，我想的太简单了。

在滇藏线的业拉山观景台，我站着原地不动，呼吸都是困难的，我感觉高反最严重的两个地方，一个是左贡，一个是那曲。

在左贡，38度的发烧，加上高反，把我折磨的痛不欲生。关于高反的解决 *** ，进藏之前锻炼身体跑步提高肺活量，提前服用红景天，买好氧气罐。

如果实在受不了，路边的诊所，立即就医，买飞机票回家。因为身体最重要，身体 健康 才能完成梦想。平原上的人可能好奇高反是什么感觉，其实高反就是头疼，浑身无力，呼吸困难，就这些感觉。

摩旅装备

也只是说明一下我个人装备，很多装备也是看个人需求和个人喜好。比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

我带的有雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品， *** 杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

我因为修过车，所以维修工具带的比较多，路上车保养，还有维修我都自己解决了。便装是休整的时候出去玩穿的。运动鞋我一共两双，我喜欢穿运动鞋骑摩托车。

零食是为了饿的时候填饱肚子，不过大部分时候还会选择去饭店吃饭。药品是路上有紧急情况应急用， *** 杆拍照用，手套半指的天热用，全指的天冷带。

吹风机也更好有，有的宾馆没有吹风机，洗头了以后可以吹干，淋雨之后可以吹一下衣物，非常方便，其他按照个人需求携带。

如果自己没有准备充分，或者遗失的一些东西，在路上可以用钱来解决，高原上很多东西也都可以买的到。云南， *** ，青海，大部分地方只支持微信支付，只有极少数地方支持支付宝支付。

路上手机防水也要做好，我路上消耗掉一部手机，就是因为下雨进水造成的。导航的话，我一路用的是高德地图，摩托车导航，非常准确。手机卡更好选用移动的，联通卡在高原上很多地方没信号。

三证带好，驾驶证，行驶证，身份证。进藏路上会刷很多次身份证，车一定要是正规车，手续齐全。

如果就去 *** 就回去的话，带三证就行了，如果去珠峰大本营还有一些偏远的地区的话，需要边防证。

我边防证是在上海办的，在居委会有异地入住登记，然后携带身份证，身份证复印件，本人去附近派出所，十分钟就办理下来了。

车辆选择方面，俗话说“没有去不了 *** 的车，只有去不了 *** 的人”，这句话说的不无道理。我用的是我的自用车，五羊本田190猛鸷，油耗百公里两个多，风冷机，热衰会有一点点。

我路上遇到一辆宝马800GT和川崎异兽1000，我摸了两个车的发动机，都比我的车温度低。另外，排量大，动力大，车高反的时候动力就会够用，不像我的车，高反的时候动力都不够用。

*** 呢，不是目的地，它只是我们骑行者的一个途径地，没有说不去 *** 的骑行就不完整，只是我想去，所以我就去了。

这次旅行是我多年的一个梦想，通过这次骑行，丰富了我的骑行经验，生活以及思想观。最后希望天下摩友，一路平安，安全骑行。

孟超：这篇文章也只是我的一路以来的一些经历，如果有什么有误的地方，还望口下留情。

感谢车友孟超的分享，希望他写的这些能给准备去 *** 摩旅的车友带来一些帮助，如果大家还有更好的建议或者骑行经验，欢迎来评论分享~

骑摩托车去 *** 旅游，选什么摩托车好？

去 *** 骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到 *** ，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去 *** ，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在 *** 加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟 *** 要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

刚从 *** 自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅 *** ，2次自驾 *** ，根据我的经验其实什么摩托车都能去 *** 。

首先， *** 这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来 *** 摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在 *** 的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于 *** 高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去 *** 的，我之一次去 *** 就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之， *** 的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去 *** 旅游 。

关于去 *** 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能

选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去 *** 旅游 是更好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去 *** 时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去 *** 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 之一次去 *** 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，更好两个人结伴走互相有一个照应。

最后注意:

骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去 *** 旅游 能更佳时间:5月-6月，9月-10月。

*** 雨季:7月-8月。

好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去 *** 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。

作为摩旅发烧友可能 *** 是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去 *** ，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。

1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。

2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。

3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上更好不要留有遗憾。

以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是更好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。

2019年在 *** 的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形 *** 。

在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅 *** 又分别持有相对应的三种不同的选车标准：

大排量派

这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅 *** 的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的更佳选择。

中等排量派

中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。

小排量派

小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到 *** 。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅 *** 路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。

结论

总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅 *** 选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅 *** 路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。

祝你摩旅愉快！

可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。

万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。

最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去 *** 摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！

选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机，皮实耐用。2.电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调，安全度高。

去 *** 摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。

去 *** 摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！

1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量更大的产品，质量稳定、售后网点也多！

2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！

借摩友 *** 之旅图片。

其实很多车都能去 *** ，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

川藏线摩托车自驾游

我在 *** 待过， 摩托车很危险，更好有同伴一起出游，1个人太危险了。川藏线也是世界上最危险的公路。5月份比较冷。（非常冷）骑摩托就更冷了。高原反应的药（别着急吃，觉得有些许不适的时候先挺一挺，能坚持更好不吃，因为川藏线最容易适应高原环境，有一个过程）。花费的话：其实没多少，要看你的路线，油费是肯定需要的，如果你提前在网上找好住宿，是可以不用帐篷的，骑车很辛苦，更好就别住帐篷了。沿途四川人较多，藏族人是比较少的，所以别担心交流问题。（常用的紧急处理的工具，还要药品也要备好）。多背点巧克力啊，压缩饼干等，。放在衣服带子里，饿了就吃点，阳光下，休息一下。别只为了到 *** 而去 *** 。别冷落了沿途的风景和人情。这才是最重要的。

高原没多可怕。准备好就出发。

相信你满载归来！