*** 易贡乡旅游攻略( *** 易贡国家地质公园)

【连载】穿越藏东秘境（上）·入藏十三线纯徒日记

徒步进藏·川藏中线篇·序章

DAY225－228

起点： *** 首块茶田

终点：忠玉乡

搭车：约25KM

徒步：115KM

日期：2021.04.23-2021.04.26

湖口人家

2021.04.23

·····原文链接：杉道·····

有了小亭的庇护，风雨不侵，醒来时又是一片晨光烂漫。沿着公路继续往前走了一小时，路边有一小卖部，季节原因，并没有开门。路过前方茶田时，正好云破日出，温暖的阳光照在依然氤氲的茶田上，三两采摘人正低头忙碌，远处雪山清晰可见，雪山茶场名符其实，全中国应该只有此一处。

带着搭车的希望上路，可是一直快到易贡茶场都颗粒无收。到达易贡湖口时有左右两条岔路，左走一公里是易贡茶场，右走经过几个小村庄到达易贡乡。因为在路口碰到一个正在吃雪糕的大妈，看奶油的融化程度，料定茶场有补给，决然左拐，寻找补给是徒步之一要义。

地图上只查得到通麦大桥到易贡乡的环湖路，在茶场之一家小卖部休整时得知易贡乡通往八盖乡的柏油路今年刚刚修通，而且听老板的语气，八盖乡到那曲的路也一直是通的，这增加了我继续往前的决心，否则一路搭不到车正犹豫要不要走回头路先去 *** 。

村庄和易贡乡都在对岸，环湖路的这边空空荡荡不见人影，车子更是少得一个下午一只手都数得过来，搭不到车，几次招手那几辆车都是加速从身边经过，寒心。这个季节易贡措的水位也不得人心，风大时吹起干涸湖盆底迷眼的沙粒，甚至觉得行走在沙漠。

但这边也不是一无是处，离茶场不远的湿地公园就是个好去处。因为环境宜人，这里的桃树早过花期，绿茵繁盛的枝头甚至已经磊磊出幼小的果实，如果早春时节来此，抬头雪山相映，低头牲群成趣，人面桃花四目相对，必深得春意。这一带路上还残留有越野里程的痕迹，在这里跑马拉松再累也愿意。

这易贡措地图上看着小，可走起来太费劲，半圈二十公里要人命。一整个下午都耗在了湖边，要不是远处雪山冰川、近处春树流水的点化，真没兴致走下去。来到黄昏，好歹走到人家处，趁着斜阳无限，把帐篷搭在了一片油菜花前。

牧场

2021.04.24

·····原文链接：杉道·····

晚上的雨水又把帐篷打湿了，徒增的负重让人心生不悦。往前走了不远就是环湖路与八盖乡的岔路口，是不可能多走几公里去易贡乡买补给了，带着茶场的干粮往未知的峡谷深处走去。从这里往前就要开始深入藏东环线的腹地了，一路雪山、林场、牧区风光无限。

爬坡时拦了一辆工地车，但司机指指前方说去的地方不远，我顺势眺望似乎也在不远处看到了类似建筑的一角，于是放他们走了。徒到那个错看成建筑的宣传牌时才为时过晚地反应过来，痛失良机。

出湖区后先是一路起伏，之后会经过一段闭塞峡谷，这一带山高谷深，植被茂密，凉快，但不见天日的地形透着隐隐的压抑感。一个多小时脚程后会绝处逢生般地看到前方有一瀑布从半山贴壁而下，走近后发现此处名为“八盖瀑布”，旁边有一金色方亭可供休息，亭内宽敞，如天色将晚，这里也是个与世隔绝的绝好露营处。

离开瀑布，峡谷随之开阔，再往前会经过一个杜鹃花观景台，同样有个小金亭，可惜错过花期，举目只有无尽的绿意。徒至中午忽然发现前方草台上一个身影叫我过去休息，这不就是早上被我放走的司机小弟吗？于是卸包大休。他说一会儿同事会送饭，可以让他把我往前搭一段，前方不远是一个村庄，那里有4G，有补给，这是这两天听到的最舒服的话了。

从易贡措湖口到八盖乡会经过几个村庄，之一个村庄（暂且叫它：村一）距离湖口模糊估计约二十公里，这里是几个村庄里唯一有补给且有信号的地方。在村一补给完后，小哥同事直接把我送到了村二，两村相距约三公里。谢过小哥同事，往前走了约一小时来到村三，之后一路都在峡谷中穿行，不见人迹。

近六点，前方出现一小块绿田，几栋破旧的木屋立在路边，看架势和氛围这里不像是村庄，而应当是一个小型农场，一辆摩托停在路旁，离它最近的木屋里飘出蓝烟，这里有牛有马，提醒我今天的行程该结束了。

S303K989.5

2021.04.25

·····原文链接：杉道·····

吃过干粮出发向前，因为是大早，路上仅有驻扎当地的工程车辆往来，连续两辆都对我不理不睬，徒了一个多小时后第三辆终于在我的招手下停了下来，车窗拉下，原来是前日跟我寒暄的一位工地大哥，他昨天本就想搭我，只是他七点下班，我不好在他工作时从旁尴尬地等太久，只能作罢，没想到今天又碰上，大哥爽快地帮我卸包，让我上车。

和大哥一起的还有另外三位工友，听口音应当都是四川人，他们对我的故事很是好奇，也对我的经历很是倾佩，他们本来只去前方不远的施工地，但是为了我特意多驱车几公里，把我直接送往八盖乡。八盖乡位于群山的环抱中，三面青山一面雪壁，一溪流水从旁轻点而过。乡里小卖部很多，他们把车停在了一家自己常来、价格便宜的客栈前才离去，感动之余，我也马不停蹄地采购补给，为接下来更为艰难的路段做准备。

八盖乡没有 *** 信号，仅有2G，而且这里电压似乎很低，甚至带不动快充插头，充电无比之慢。当都市的人们已经习惯每天刷这刷那时，这里的时间还一直停留在九十年代，当地生活节奏也很慢，慢到一生只够看几胎牛咀嚼成长，山坳里电视是最贵的奢侈品，也是了解外部世界的珍贵渠道。必须推荐“罗布小木屋”，当易贡茶场和村一的饮料都卖到五块一瓶时，这里的价位仍然是三块，太良心了。

出八盖乡，土路扑面而来。前往忠玉乡的土路不像丙察察有“进藏新通道”的名头可以归入219国道，那里至少有被翻修拓宽的资格，这里因为不是主要进藏线，至少近几年不会有向好的可能。碎石路走起来唯有痛苦不堪，即使大平路，时速也降至三公里多，塌方路段不胜枚举，雨季来此想必危险万分，较之丙察察的大流沙，这里的路表示没放在眼里。深入易贡藏布峡谷后风景倒是不错的，触手可及的雪山抬眼便是，一次看个够。

走上土路后终于又见到里程碑，据此推断八盖乡约位于K967.5处，往前行进四公里多，在K972处路旁有清冽小溪可取水。继续往前在K976.9处就是一路上不断有人提醒我别走错的岔路口，这里分出上下坡两条路，往下走是去龙布村的死路，往上才是前往那曲的正道，路口其实立了指示牌，但是太小，容易被忽略。

沿着坡往上开始翻一座小山，海拔目测应当只有三千多，在快到垭口时又会碰到一个岔路口，右拐往上是通往卡日村的路，刚开始走的这条，爬了一个弯道后看到有辆越野车直走才及时纠正错误。爬坡时太阳当头口渴难耐，谁想一声天籁伴着拖拉机声从山上涓涓而下，歌声流淌到身边时犹如遇到砥柱微笑地打了个回旋，随后又悠扬地向下游淌去，这声音比城市里的冰镇饮料来得沁凉得多。

在K984.7路旁有个小木屋，旁边不但有小溪还有小片绿地，是个适合露营的地方，因为时间尚早选择继续向前。经过连续几公里的山脚碎石肠道，才又遇到个比较宽敞的草坡，天色将晚，一个碰到我两次的司机大哥口中前方有人的地方肯定是走不到了，就此安身立帐。

忠玉乡

2021.04.26

·····原文链接：杉道·····

一夜雨把什么都敲醒了，睡不着，枯卧到天亮，在近山云带也化不开的困意里疲惫出发。走了一个多小时，一栋突兀的两层小楼立在路旁拐弯处，这里是巴盖游 *** 务中心（S303K992.8），小楼的规整与它前方破烂的土路显得格格不入，这应当就是那位司机大哥说的地方，昨天如果拼命至此，也不至于经历整晚的狼狈。

糟糕的土路逐渐磨耗了欣赏风景的情趣，雪山再多、树再婀娜又怎样，还不是得仔细盯着脚下的路，已经吃了好几个踉跄，不敢想万一的闪失导致整个旅途的前功尽弃。该来的总会来的，不过这次终于轮到了好事。

远远地就看到江边硫磺的痕迹，前方就是传说中的温泉（S303K998.5），不会有错，可算给我逮着了，立马卸了包，把湿漉漉的帐篷往太阳底下一摊，拿着箫和饮料一个箭步往江边扎去。这里的温泉比明期村的规模要小些，适合泡的就两个泉眼，二三十厘米的深度只够泡脚，但这对于深陷阿鼻的双脚已经是飞来横福，舒服。因为这一带没有停车位，几辆自驾者只能望我兴叹，这就是徒步者独享的待遇。

越往前，K1003后就没再见到里程碑，人烟开始多了起来，不是村庄，而是勘探施工人员。在一个上坡后邂逅了未尽的雪山桃花，触景时一位工地大哥把车停在了身边，又搭上车了，只是此时离忠玉乡已经很近。与八盖乡如出一辙，忠玉也非常迷你，几家餐馆、小卖部，几栋乡 *** 两层小楼，外加一座小学组成了这里的绝大部分，乡里的路泥泞不堪，刚在温泉洗干净的裤脚马上又是一层泥。不过此地虽小，时隔几天最让人欣慰的是终于又走到有网的地方，长舒一气。

继续往前是通往嘉黎县城的爬坡路，据刚才搭我车的司机大哥说更高海拔将近五千二，需要做好保暖准备。目前忠玉乡通往嘉黎的路正在大修，因为由不同公司承包已经有了四段柏油路，其中最长的一段五十多公里，剩下的也都已经被压成了沙石路，会比八盖到忠玉好走很多，此段路上唯一的缺点是一百一十多公里全程无补给，但小溪很多，所以需要多备干粮，争取五一节前到达那曲。

谁为 *** 雪山痴狂，藏东腹地藏着一片你所不知道的藏域

相信每一位坐飞机进藏的朋友都曾在飞机的舷窗上看到这样的景色。连绵起伏的雪山，纯洁晶莹的冰川，纵横奔流的江河。

这里就是藏东，一片被遗忘的藏域。历史上依据地理与自然环境，在藏文史籍记载中将 *** 划分为 “ 上阿里三围，中卫藏四如，下朵康六岗”。

“阿里三围”圣洁的神山圣湖，“中卫藏”历史悠久的寺庙古迹，无不吸引着无数游人前往。相比起来“下朵康六岗”就显得有些默默无闻。地处怒江，金沙江，澜沧江三江并流区域的藏东地区，山高沟深，道路交通状况差，慢慢的成为了一片被游客所遗忘的“藏域”。

八月底，藏客旅行的探线小分队前往了藏东地区，深入到鲜有游客而至的那曲地区的比如县和嘉黎县。我们穿越峡谷，趟过大河，越过冰湖……只为寻找那一片真正的，你所不知道的藏域。

01、色浦岗日

作为一座新晋的“网红”神山，最近朋友圈疯转的一篇关于“萨普神山”的文章，里面详尽的描述了这座深藏在藏东，并且拥有令人震撼风光的雪山。

但这座神山到底叫什么名字呢？

对于这座神山的名字，我一开始也是搞不清楚，到底是叫“萨普神山”还是应该叫“色浦岗日”。我学识尚浅，认为关于此山的名字的争论就如同“梅里雪山”和“卡瓦博格”一样。

对于当地老百姓和慕名而来的游客来说，似乎“萨普神山”显得更为神秘，而且有关于“神山老婆出轨”的故事也为神山增加了几分传奇色彩。随着“萨普神山”的大火，当地老百姓已经成立了旅游接待公司，在神山脚下建起了帐篷，服务前来一睹神山神秘风采的游客。

我认为 *** 的每一处秘境风景都不是某一个人的专属，就像蒋勋老师曾在谈到吴哥窟是由谁发现的时候说： “这片土地不是谁发现的，它本来就在那里，生生不息。”

这片隐藏在藏东的秘境既然拥有绝世的风景，就应该被更多人所熟知，而发展生态旅游、自然风光旅游业也是当地老百姓脱贫致富的捷径，因此从发展当地经济的角度来看，似乎“萨普神山”更能吸引更多关注。

从雪山研究者的角度来看，此段山脉的更高峰应叫“色浦岗日峰”，海拔6956米，地处念青唐古拉山脉东段，是那曲地区比如县和嘉黎县的界山。2002年9月由美国登山队首登，后陆续有日本考察队考察。本着严谨的学术态度，我航拍了此段山脉的全景，并且请了相关专家为此段山脉的山峰都做了准确的标注。

➣地理位置 ：那曲地区比如县羊秀乡

➣如何抵达 ：

方式1 ：从那曲出发沿着317国道到夏曲镇，转入303省道到比如县，之后翻越海拔5087米的夏瓦拉山抵达羊秀乡。

方式2 ：从昌都地区走303省道，经过洛隆县，边坝县抵达羊秀乡。

从羊秀乡下省道过桥就是乡道土路，之后会经过一个叫朗切的村庄，继续行进会发现公路的左手边有一个小寺庙，名叫桑达寺。从这里左转过桥，之后道路会越来越难走，走到没有路的地方需要涉水抵达河对岸，在这里就能远远的看到耸立远处的雪山。沿着车辙印继续前行，就可以抵达雪山脚下的神湖撒木错湖边，这里有当地老乡加办的帐篷营地，可以提供住宿。

➣游玩攻略：

萨普神山景区目前还处于一种未开发的状态，道路交通状况较差。如果不是熟悉路况的情况下还是不要盲目前往。一般从那曲出发中午就能到达比如县城，大概五个小时就可以抵达撒木错湖边，海拔4750米。晚上可以住在湖边的帐篷内，如果人品爆发，天气好的情况下还可以拍到神山的日落和星空。

第二天可以选择徒步转撒木错，从帐篷营地出发沿着顺时针的方向转湖一周，大约8公里，需要用6小时。徒步的主要目的地是雪山脚下的冰湖，冰湖里有泛着幽蓝色光的浮冰，远处的冰川顺着山脊倾泻而下，让人非常震撼。但是湖内的浮冰都极不稳定，时常有崩塌的现象发生，建议大家还是不要走上浮冰。

冰湖东侧有一个简易的小桥，过桥后可以看到雪山前方有一座名叫萨布拉康的小寺庙，属于苯教。冰湖岸边和寺庙的小山坡上都是拍着雪山的更好角度。

我也自认为看过无数雪山，但是之一眼看到这座雪山时，也被他无与伦比的形状所惊叹。一座标准等边三角形的雪山，英文名叫tsoto takze 就是传说中的萨普的二儿子，海拔6296米。当然除了这座雪山，周边还有9座海拔超过6千米的雪山，对于热爱雪山的我来说这里简直就是天堂。

➣花费攻略 ：

撒木错湖边的帐篷营地100元／人，需要大家自备睡袋。帐篷内有零食和饮料售卖，当地老乡也会做简餐的藏面和炒饭。

如果你没有高原徒步的体力也可以选择租用当地老乡的摩托车前往冰湖，往返约3小时，收费130元/人。

02、独俊大峡谷

*** 有那么多大峡谷都以险峻著称，但是如果你到过独峻大峡谷的话，其他的大峡谷就会相形见拙。奔腾咆哮的江河，万丈绝壁的悬崖，都使得这里成为了又一处难以抵达的秘境。

➣地理位置 ：那曲地区嘉黎县忠义乡境内

➣如何抵达 ：出嘉黎县城朝东沿着易贡藏布上游的秀达曲，哈仁曲进入独峻大峡谷，全程为土路，路况中等。

➣游玩攻略 ：虽然从嘉黎县到忠义乡的道路被称为305省道，但是这里的路况却完全不是省道的样子。大家在游玩的过程中要随时注意沿途的路况，停车拍照时也要注意道路上方有无落石的危险。这里的河水湍急，部分地段河流奔腾，气势远超虎跳峡。快到忠义乡时会经过一处水电站施工地，听说这里将要修建一座很大的水电站，名为金桥水电站。

➣花费攻略 ：忠义乡有小餐馆可以吃到简单的川菜，还有小卖部可以买到零食和饮料。

03、忠义桃花村

在大家的印象中桃花是林芝的专属，你也许不会想到在以寒冷，荒凉为代名词的那曲还有这样的一片隐秘在大山深处的桃花林。

➣地理位置 ：那曲地区嘉黎县忠义乡

➣如何抵达 ：出嘉黎县城朝东沿着易贡藏布上游的秀达曲，哈仁曲进入独峻大峡谷，往前走抵达忠义桃花村，全程为土路，路况中等。

➣游玩攻略 ：每年藏历的一月份忠义乡的桃花就会竞相开放，沿着易贡藏布江两岸有数百亩的野生桃花林。与林芝的桃花相比，这里的花期要早上半个月左右，而且你不会为争得一个好的拍摄机位而苦恼，因为这里很少有游客前往。

➣花费攻略 ：沿着易贡藏布两岸分布着忠义乡境内的数个村庄，都是绝佳的拍摄桃花的角度，路过询问当地老乡家里都提供住宿和餐食。

01、达木寺热登寺骷髅墙

比如县茶曲乡的达木寺和热登寺各有一座当地著名的天葬台，两座寺庙分居怒江两侧。

➣地理位置 ：那曲地区比如县茶曲乡

➣如何抵达 ：从那曲出发沿着317国道到夏曲镇，转入303省道抵达茶曲乡。

➣游玩攻略 ：在整个藏区只有这里的天葬有着保留人头骨的习俗，并且将头骨堆砌成为骷髅墙。骷髅墙都位于寺庙附近的小山坡上的土质房屋内，逝者的头骨被整齐的码放在院内围墙上的木质隔间内。保留头骨的习俗据说是早年间达普活佛丹巴图库乌珠所开创的，以便每一个活着的人看到它们，都会想到自己的归宿。

➣花费攻略 ：前往骷髅墙费用为100元/人，拍摄照片100元/张。热登寺附近有几处天然的温泉，附近正在建设临江的温泉酒店。

02、怒江古村落

➣地理位置 ：那曲地区比如县良曲乡

➣如何抵达 ：从那曲出发沿着317国道到夏曲镇，转入303省道抵达良曲乡。

➣游玩攻略 ：在比如县良曲乡境内的怒江边有几座颇有特色的藏族村落，老乡用当地怒江边的泥土作为天然建筑材料建造房屋。整个村庄没有任何现代的建筑材料，颇具原始风味。每年收割完青稞后，村民们都会把青稞放在自己的墙上或者木质的晾晒架上晾晒。

01、比如-嘉黎

比如县和嘉黎县是两个相邻的县，但是传统的路线中，要从比如前往嘉黎县却要绕行那曲地区，全程有470余公里。然而此次探线的行程中我们却发现了一条直接从比如县到嘉黎县的道路，将两地之间的距离节省了近300公里。沿途可以看到藏东难得一见的美景，途中会经过一片叫麦卡地的湿地，这里水草丰美，牛羊成群，蓝色的湖泊点缀在高山草甸之上，非常漂亮。

从比如县城沿着303省道往那曲方向行进至良曲乡热钦寺，左转过桥进入山沟，会经过两座名字分别叫格康村和热木塘村的村庄。出山谷后进入嘉黎县麦地卡乡，这里是一大片高原湿地，极易迷路陷车。沿着湿地边缘抵达嘉黎县措拉乡就进入了柏油路，30公里后上305省道，向东走就到达了嘉黎县城。

02、嘉黎-忠义乡-易贡乡

那曲地区嘉黎县的忠义乡和林芝市波密县的八盖乡直线距离只有30余公里，但是长久以来两地居民如果要往来需要绕行那曲地区， *** 市，林芝市，全长约940公里。难以想象交通有多么的不便，地图上两地所画的305省道其实只是一条虚无飘渺的道路。就在2017年5月份忠义乡到八盖乡的简易道路正式通车。

此次我们顺利走通了这条那曲直通林芝的唯一一条30公里的漫漫长路。难以想象如此地质条件下修路工人付出了多少艰辛的努力才打通了此路。全程道路都沿着易贡藏布江修建，部分路段在沿江的悬崖峭壁上开凿，其他路段则是穿行在丛林密布的原始森林中。随行的师傅戏谑到“还说什么通麦天险，这三十公里路抵得上十个通麦天险。”

抵达八盖乡后还有80公里沿江的山路才能达到易贡乡。易贡乡是整个波密县冰川最为发达的地域，而波密又被成为“中国冰川之乡”。易贡乡境内有着中国最长的海洋性冰川卡钦冰川，还有数座大型冰川。这里还盛产工艺、质量远超拉孜藏刀的易贡藏刀。是一处离318国道不远，但又常常被人们忽略的好地方。

此行而来，我们看到了许多之前不为大家熟知的藏东美景。对于我们而言，其实任何一处秘境都不是谁的专属所有。

藏客旅行更愿意做一个分享者，把 *** 的众多美景分享给无数热爱 *** 的神的孩子们，让每一个神的孩子都能在 *** 这片神奇的大地上找到心灵的家乡。

易贡藏布的介绍

“易贡藏布”也做“野共藏布”，是雅鲁藏布江的二级支流，帕隆藏布的更大支流，全长295千米。易贡藏布得名于河流附近的易贡乡。其位于 *** 东部，发源于 *** 那曲地区嘉黎县念青唐古拉山脉南麓。由西北至东南在通麦注入帕龙藏布。其主 *** 于林芝地区波密县境内，处于雅鲁藏布大拐弯的顶端，自源头及沿江两岸分布着众多的冰川及雪山，高山耸立、河谷深切是其主要的地貌特征。由于山谷接近南北走向，印度洋的暖湿气流可以到达易贡藏布沿岸。因此易贡藏布附近从分水岭到河谷底部气候垂直分带明显。其河岸到山顶依次为亚热带、暖温带、山地温带、山地亚寒带及高山寒带。

藏区旅行时，你经历过汽车没油的尴尬吗？

我自认为是个心思缜密、谨小慎微的人，每次藏区自驾旅行时对于车辆油耗、油箱剩余油量的计算都相对保守，即使前些年走老新藏线、丙察察，以及后来的带队穿越无人区时，都未曾出现过车辆燃油短缺的问题，甚至在走青藏线时，分明知道跑到格尔木轻松无压力，却还是要在油价相对贵的都兰把油箱加满。但是常在河边走，我也经历过在藏区自驾旅行时，车辆燃油耗尽的尴尬。

两年前，我想走通 *** 那曲嘉黎县经忠玉、八盖、易贡到318国道通麦处的易贡藏布线路。出发之前，在网上能查询到的相关信息并不是很多，我边走边摸索，按照自己的经验，只要油箱显示低于一半，我见到加油站就会加满，不过当时开的车油箱并不是很大，只是常规的70L油箱。

我在嘉黎县路边的一个私人加油站给车加满油后，盘算着应该能到318国道。哪成想没出嘉黎县城就看到前方几公里呼呼冒白烟，并伴随有几声巨响。前面车上的人告诉我，这是用 *** 炸山开道呢，没有五六个小时不会放行的，前面车上的几位来自修建嘉黎到忠玉乡这条线路的工程指挥部，跟我说话的这个人，姓程，来自湖北十堰，昨天晚上在工地上突然胃疼得不行，被连夜送到嘉黎县医院诊治一下，今早恢复的差不多了，就从嘉黎县城回忠玉乡的指挥部，对当地的情况比较熟悉。

我和另外三位同事百无聊赖地坐在路边看着远处放炮，老程过来问我们，这么热的天为什么不去车里吹空调，而是在外面晒着？我说，我们要去通麦方向，油箱小，怕中间找不到加油站到不了通麦。老程说这有什么好担心，要是油不够，就和他说，他们指挥部常年备有十几吨燃油，燃油库的钥匙就在他手里，他这么着急回去就是为了回去开库房门，要不然后续工程都没法开展了。

我一看他说得这么情深意切，马上招呼三位女同事上车开足冷气，开始惬意的拿出扑克打升级。老程时不时过来跟我们说几句话，要颗烟、拿点水。想着我们后面还要有求于他，我们自然也没什么废话，有求必应。诚如老程所言，开山放炮持续了五个小时，才让我们通过，老程他们车在前，我们车在后，好像今天从嘉黎去忠玉乡的只有我们两辆车。

快到忠玉时，我的油表显示差不多还有半箱油，不过我觉得并不担心，毕竟还有老程呢。到忠玉是是下午四点多，我们来到老程的指挥部-一大排铁皮房子，我过去问老程什么时候给我们加油方便，我按照你们正常售价给你们钱。老程说给什么钱？你直接把车开进院子里，我让工人给你加点就得了，说着老程下车去推院门，边走边说，现在天气热，我们这里都是0号的，你的车没问题吧？

没问题？吧！我说：程大哥，我这是汽油车啊。程大哥：啊？汽油车啊，我这仓库里都是柴油啊，要不你去乡里几个小卖部问问吧！

就这样，我们和“坑人”的老程分开了。来到了忠玉乡（也叫尼屋）的小卖部，一连问了几家，都告诉我们没有汽油可卖，我问一个看起来还算忠厚的藏族老板，这附近哪里能加到汽油，他露出洁白的牙齿，告诉我：县城！

眼见在忠玉加不到汽油了，我们只好继续出发，出到村口，我们又见到了老程的指挥部，我们几个人一起投过去了带着深深恶意的目光。出了忠玉不远，我们见到了一个在路边放牛的藏族老乡，我下车问路，问我们是不是在去八盖乡的路上，藏族老乡肯定的点点头，我说大约多久能到，兄弟憨厚的深处一个巴掌，说到：一个小时！我重复确认着：一个小时？

对，一个小时。我接着问，后面的路好走吗？藏族老乡摇摇头，我也不知道，我也没有走过！

我们想着就算有些偏差，也不会差太多，撑死俩小时应该也到八盖乡了，走着吧！不成想啊，因为忠玉属于那曲嘉黎县，八盖属于林芝波密县，两地虽然距离不远，但是来往不多，这条路比嘉黎到忠玉的人烟还要稀少。我们沿着小道和轨迹找着能走的线路，遇到涉水路面需要先人工勘探一下，遇到岔路口需要仔细确认，遇到塌方的路段还要自己动手修路，就这样藏族老乡口中的一个小时路程，我们差不多走了八个小时，到八盖乡的时候已经是晚上十二点。

八盖乡应该还算蛮大的，只是我们到的太晚了，乡里连个人都没有见到，没有见到人自然也没办法找地方加油，我问三位同事接下来怎么办？她们三人摇摇头，你看着办吧，然后三人就又都睡了。

我只好硬着头皮沿着易贡藏布往易贡方向走，走到凌晨两点多，实在走不动了，因为前面的路发生了凭我们几个人根本无法排除的塌方事故，只能等明天施工队过来抢修处理了。我对她们三个人说：你们在车上睡吧，车里真快没油了，晚上就不开暖风了，我去下面搭个帐篷。然后找了一个相对开阔、安全的地方停了车。

第二天早晨八点多，修路的工人们陆续吃完早餐开工了，他们也很惊奇地发现，主路被塌方盖住了，塌方前不远处还有辆车，车上有三个小姑娘在睡觉，车旁不远处还有个帐篷，帐篷里有个小伙子在睡觉，他们很好奇的把我们围起来，问昨晚怎么塌方的，我说我们什么都不知道，我们到了的时候就塌了。我顺便试探的问：哥哥们，有多余的汽油吗？

小哥哥们没人理我，开始开着挖机抢通道路了，十一点，路抢通了，除了他们施工的车辆人员外，只有我们一辆 社会 车辆等待放行，真是尴尬。一个戴黄帽子的修路工人过来告诉我，一直走，到了易贡就都是好路了，易贡乡里有个银行，银行旁边有个小超市，他们老板常年偷偷往外卖散装汽油，价格公道，质量还不错。我望着已经黄色的加油标志，不断向小哥感谢，虽然后面的路也不大好走，但是起码心中有希望，我感觉油表已经完全搭到左下方不能再靠下的时候，我们终于到了易贡乡，找到了传说中的那个小超市。

老板人不错，递给了我一桶金龙鱼和一个 *** ，五十一桶。我赶紧递上一百，来两桶。老板却又找了我五十：你往川藏线方向走，没必要加两桶，这里离318国道就几十公里，而且还都是油路，上了国道，你们找正规便宜加油站加油吧，还是把这些油留给更有需要的人吧！我心想老板真是处江湖之远而思庙堂之高的有远见人士，我实在不好意思回绝，只是说我这个破车太费油，怕五升油坚持不到通麦啊，您行行好，再给我来一桶吧。老板看我可怜，收回了五十块钱，又递给我一桶油和一只 *** ，我快出门口时，不忘跟我说：空桶和 *** ，加完油给我拿回来啊！

加了十升油之后，整个人和车的状态都不一样了，音乐开起来！空调吹起来！欢腾了没一个小时，我们就到了通麦，这个曾经是川藏线最难点，现如今已经变成坦途的地方。找了个饭店吃饭，我问老板通麦现在有没有加油站。老板说没有，现在路修得这么好，通麦这个曾经为了堵车而新兴的小城正在快速地走向衰落，未来估计也不会有建加油站的动力了。我说那你有散油卖吗？老板说当然有，140一桶。我问多大的一桶，老板拿着个金龙鱼的瓶子（看来金龙鱼在藏区是真受欢迎啊！）比划：这么大。我说那不才5L,你这一升都快折三十了，也太贵了。老板说你要是嫌贵就去别家看看，我们现在这些散油主要卖给骑摩托的和当地 *** ，价格上便宜不了。

我实在想不通，在那么偏僻、人少的易贡乡，汽油只要50一桶，来到交通便利的通麦，同样的一桶油价格却涨了三倍。我又接连问了通麦几家超市和饭店，汽油散油都有卖，就是价格好像是都是商量好的要么140一桶，要么150一桶。

我们走通易贡藏布线路的既定计划已经完成，我们也不打算再往 *** 走，准备就走南线到成都然后直接回北京了。所以我们最近的加油点应该是在波密县了，虽然通麦一百四五一桶的价格我们能承受，但是我实在不想当冤大头，所以我们决定硬着头皮往波密走。我记得波密西头有两个加油站，南边的是国营的，北边的是私人的价格贵，我们决定去这个国营加油站加油。

一路提心吊胆到了波密的加油站，油枪显示加油69.8升，如果我的油箱出厂参数计量准确，真的是70L的话，那我加油前的油箱剩余量大约是0.2L,差不多还能跑1.5公里。

进藏（十二）

第十三天

2021年6月24。

时隔多日，再次续写。

这一日的行程是从林芝到昌都，入住八宿县然乌湖。

途径色季拉山、鲁朗林海、古乡湖，波密。全程360公里。

先上几张美图养养眼。

318国道上的车明显比317多。狭路相逢，让者胜。行驶在路上，各种路况总会让人不由自主想起《流浪地球》那句经典：道路千万条，安全之一条。

在喜马拉雅山脉与念青唐古拉山交汇处，有一座海拔7782米的南迦巴瓦峰，南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛”。是世界第28高峰，据说其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，被誉为“云中的天堂”。2005年被中国《国家地理》杂志，评为中国最美十大名山之首，据说每年能看到南迦巴瓦峰真面目只有十几天，因其不轻易示人，也被称为“羞女峰”。

所以，我们也没能看到南迦巴瓦峰的风姿，但卡还是要打的。

一边是仰望南迦巴瓦峰，一边是波涛胸有的雅鲁藏布江，雅鲁藏布江大峡谷，是中国 *** 东南部的雅鲁藏布江切穿喜马拉雅山脉东段后形成的峡谷，北起米林县大渡卡村，南到墨脱县巴昔卡村，其穿越地区大多为无人区，1998年10月到11月，中国雅鲁藏布江大峡谷科学探险考察队，首次徒步穿越大峡谷，经过精密测量，得出雅鲁藏布江大峡谷全长504.6公里，极值深度为6009米，从长度和极值深度等指标，证实了雅鲁藏布江大峡谷为“世界上之一大峡谷”。

当时打卡时并不知道这里离雅鲁藏布江大峡谷其实很近，只是肤浅的兴奋着拍照，后来才知道，我们错失了一次多么珍贵的机会，后来杨哥说，这是此行他三大遗憾之一。

雪山、草原、牦牛，这样的纯净美丽看多了呆久了，似乎也没了初见时那份拍照的热烈，惊艳过后是隽永。

鲁朗林海：鲁朗藏语意为“龙王谷”，位于被誉为“雪域瑞士” 的林芝鲁朗镇境内，在318国道上，座落在深山老林之中，这里，除了密集丛生的灌木，便是云杉和松树，挺拔葱茏，密密麻麻，“幼林葱翠母林幽”，令人振奋，也令人沉溺，也有一种不敢探究的感觉。

这里的松花，也开出了别样的美。

又遇一位摩旅族人。

诗人王心鉴有一首描写鲁朗林海的诗：“雪峰林立草葱茏，半山翠雨半山晴。溪畔经幡澄心绪，云海花田一重重。”

天气瞬息万变。没有犹豫，说变就变，率性而自然。

马儿们，是否已习惯了这里变化莫测的天气？

鲁朗小镇，广东省援建 *** 。我们一行到这里时，周围一个人都没有，只有这些干净的建筑静立此处。

“丹青绘宏图粤海连 *** 同德同心携手迈步香巴拉，

华章续春秋雪域披盛装载歌载舞感恩筑梦新时代”。

此行大多数时间就是坐车里看风景，坐车里除了看风景、睡觉、就是拍照了。

我为了拍照，一直坐副驾驶位置，也是最晒的位置，从 *** 回来后，看到镜子里的自己，皮肤又干又黑，苍老了10岁。

但是当时，就觉得此生不知还能再来吗，格外珍惜沿途的景色，所以就一直拍啊拍，沿318的归途中，最后几天，似乎也拍饱了，就拍得少了点。

泥石流的痕迹随处可见。美景的背后也隐藏着危险，如同有光就有阴影，世间万事万物莫不包含阴阳和辩证统一。

忽然想到了荣格所说的“阴影”，与意识所选择的价值和生活方式不相容、人格中黑暗的、被压抑的和没有发展起来的的部分，如眼前的看到的泥石流，一旦发展起来，是否会不可遏制的奔涌而下？

迫龙沟特大桥。

*** 更大跨径的斜拉桥，全长743米，颇为壮观。

帕隆藏布江。

称帕隆藏布江是雅鲁藏布江五大支流之首，是水量更大的支流。帕隆藏布水系大体上在林芝市波密县。因为两大河流（易贡藏布和帕隆藏布前段即“波密藏布”）在林芝县排龙门巴族乡境内合流而称帕隆藏布。

排龙乡、帕隆隧道、迫龙沟这些名称里的“排龙、帕隆、迫龙”其实都是音译的不同而已。

帕隆藏布大峡谷在深度上是世界第三大峡谷，深3555米，相当于美国科罗拉多大峡谷（深2133米）的1.67倍，仅次于排位世界第二的尼泊尔王国境内的喀利根德格大峡谷（深4403米），超过秘鲁的科尔卡大峡谷（深3200米）。

可惜，又是一个失之交臂的大峡谷，当时，并不知道这个大峡谷。

彼时，正迷恋尾鱼的小说，从成都入藏的路上，经过青城山：讶，这是司藤的老家啊。而大峡谷里面发生的各种神奇的事件，也让我对 *** 的大峡谷充满了期待和向往，可惜，此行，一个也没看到。

这块写有“易贡藏布”字样的指示牌，随手拍的，当初拍的用意估计就是想留个经过的地名吧，从 *** 回来也好几个月了，想着未完成的游记，一直是个心事，做事得有始有终吧，再次整理当时的照片，节奏慢了下来，便可以慢慢搜看一些当时去过、经过的地方，然而当时无知无觉的走过，现在上网搜了一下，才知道11年前这里曾发生一次震惊世界的特大山崩。

关于这次山崩，找到一段这样的描写：

易贡乡的 *** 被一阵惊天动地的声音吓呆了，跑出门一看，只见附近一座3000多米高的山头，整整被削去了1000多米，泥石流一路奔腾而下，堵住了易贡湖的下游。据说，坍塌的土石方量达三亿多立方米，相当于11个三峡。十一座三峡的土方从3000米的山头奔涌而下，这是什么概念？有两个结果可以侧面见证一下其气势：

坍塌时土石流神挡 *** 神，佛挡灭佛，把岩基上所有的覆土和植被全部刮去，即便是下压的气流都是那样威猛无俦，到达谷底后继续向对岸山头冲击，气流经过之处，山坡上的树木被齐整整截断，清理出一条林间通道来。

这排山倒海惊天动地的一击，还封住了易贡湖的出水口，湖水在三个月时间内从7米上升至60多米，林芝地区调集了所有的挖掘机械，在坍塌的土坝上开掘了一条疏水口，然而这无济于事，终于有一天，土坝溃塌，易贡湖水顷刻间倾泻而下，从海拔2700米一气冲到了下游藏南印占区西昂河流域（海拔150米）。

其结果是，当年印度 *** 向联合国投诉，说是中国在上游试验气象武器了。

而经过的我们，完全不知道当年发生的这样惊天动地的大事。

或许这随手的一拍，是潜意识里的一种缅怀吧。或许还有警醒。

通麦特大桥。

通麦大桥处于易贡藏布和帕隆藏布两条江的交汇处。

南北流向的为易贡藏布，河流起源于那曲嘉黎县；东西流向的为帕隆藏布，河流起源于昌都境内的然乌湖。

提到通麦，知道的人可能马上就会联想到“通麦天险”，“通麦坟场”，因为这里是“亚洲第二大泥石流群”，而经过这里的人流量比“亚洲之一大泥石流群”——甘肃省舟曲县要多得多，自然事故发生率要高了很多。

通麦大桥曾有三座，我们看到的是第三座，其他两座基本已废弃不用。

之一座：五十年代修建的永久性钢筋水泥浇筑大桥。2000年4月9日那次震惊世界的易贡特大山体滑坡事件后被冲毁；

第二座：建于2000年的滑坡事件后。2001年该桥移交给 *** 武警交通第四支队维护管理，同时承担大桥的守护任务。由于通麦大桥是318国道的咽喉要道，桥头有武警全天候驻守，且禁止拍照。由于是保通性工程，这座大桥每次只允许1辆车通过。2013年发生了几起可怕的桥面垮塌事件后，2013年8月2日至9月10日，老桥一度被重启使用，2015年这座双塔双跨大桥又发生了钢架结构错位导致交通一度中断。我们现在看到的这座悬索桥是2013年垮塌后修复的样子，该桥最早的桥板为木板，后面铺设了钢板，现在这座桥已经完成了它的使命，成了游客们观赏拍照的地方。这座大桥运行了16年；

第三座：2015年底11月29日， 通麦特大桥通车。

号称“通麦坟场”的通麦天险，曾经让每个经过这里的人胆战心惊，从波密县102道班到排龙乡的20多公里，曾是川藏线上普遍认为最为凶险的“死亡路段”。5年前，平缓的盘山土路仅能让一车通行，两侧仅有将近半米距离，一边是不时落石的峭壁，一边是百米悬崖。2016年4月13日，通麦天险最后的屏障——迫龙沟特大桥也宣布通车，通麦天险从此不再，天堑变通途，三座桥梁见证了“死亡路段”的消失。

如今，通麦特大桥、逼龙沟特大桥、102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道五条隧道，“五隧两桥”的川藏公路通麦段让“通麦天险”沦为了“历史名词”，过去需要2个小时的路程，如今只要20分钟。

虽然没有了以往“通麦天险”的可怕，但是这一带属于 *** 易贡国家地质公园的南部地带，处于印度洋板块与欧亚板块的交叉地带，地质复杂而活跃，容易有不稳定地质现象的出现，整治改建减少了路线的危险级别，但也不可以太过于掉以轻心。

平安最重要。

三种玩转 *** 方式：最不建议七八月开车去

经常在抖音刷到晒“广州- *** ”火车硬座票的视频，我总是暗自偷笑: 哈，又一个傻瓜被骗去 *** 了…… *** 是很多人向往的“诗和远方”，值得一游。但是，哪种进藏方式性价比更高呢？聊聊我的看法。由于我生活在广州，以广州出发为例。下面从从成本、季节、风景、交通舒适度、风险等方面综合分析。

之一种性价比更高的玩法: 冬季+飞机直达

优点: 便捷、省时、省钱、空中欣赏喜马拉雅雪山、更快适应高反、冬季风景爆美。

我认为性价比更高的，是飞机往返、在冬季去 *** 。广州坐普通火车去 *** ，需要近54小时，只有一趟，之一天11点40分出发，第三天的16点45分到达 *** 。硬座票447元，硬卧票上铺865元，下铺919元。别以为坐火车是最省钱的，在我看来其实是最劳命伤财的! 除了票面价格，别忘记了还有一些旅途饮食成本和药费。火车不包餐，火车饭盒价格贵还很难吃，三天两晚至少要吃六顿(之一天晚餐，第二天早中晚餐，第三天早中餐，夜宵就省省吧)，路途遥远，比较寂寞无聊，还要带一大包水果零食，对不？广州硬卧到达 *** ，花近54小时、实际上要花1000元出头很正常，对吗？硬座也要花600元左右。路途如此漫长，就想问问， *** 不疼吗，腰不累吗，你以为就没高反吗？统统都有哈。全程火车太辛苦、太疲惫、太乏味了，我不赞成这种劳命伤财的出行方式。

而冬季飞机的成本怎么样呢？在冬季，比较便宜的广州- *** 往返机票大约在1600元-1800元(在夏天旺季往返机票3500-4000元)，广州- *** 最快是飞行时间6小时左右(含经停重庆或者香格里拉1小时)。也就是说，如果选择坐飞机的话，比坐火车整整省了近48小时! 飞机当天到了 *** ，都睡了一晚，第二天高反都适应过来了，已经开始玩了，坐火车的还没有进入青藏高原呢，连边缘地带都没到，高反还没开始呢，还要第三天16:45才到呢，这还是火车准时不晚点的情况，线路这么长，在哪段晚点、晚点多久很难说呀。坐飞机比火车多省出2天时间，拿来多玩2天 *** 它不香吗? 拿来 *** 晒太阳不暖和吗？这还是单程，如果是双程，省出4天时间呢。你的时间不值钱么？!

千万别以为坐飞机过去容易有高反，火车可以慢慢适应高反，大错特错! 让我们来看一下地图。 从上面地图中可以看到，从西宁穿越柴达木盆地到格尔木这一段还行，海拔在两三千米。但是从格尔木到 *** 这一段海拔就很高了，基本都在4000米以上，其中会翻越海拔5231米的唐古拉山( 在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山” ) ，这一段其实是进入青藏高原了! 这一段有多长呢？大约有近1200公里，要走14个小时。这一段，会穿越万山之祖昆仑、生命的禁区可可西里、唐古拉山口、藏北羌塘草原……听了名字就感觉缺氧高反了!

飞机呢，很多人误以为 *** 海拔很高，事实上， *** 海拔大约才3600米， *** 机场在全国高海拔机场中，勉强挤进了前10名，海拔3569米，排第九位。飞机省时，还包餐包水果，空中美景更是加点不加价。

为什么建议在冬季去 *** ? 除了机票便宜大半，比夏天省了一半费用，住宿实惠，还有一个更大的优点: 风景美不胜收，很多景点还免门票。 *** 由于独特的高原气候，全年白日大多都是晴天，日照时数比我国同纬度的其他地区高得多，尤其是 *** ，日照时数达3000小时以上，有“日光城”的美誉(啥概念? 也就是一年365天，每天日照达8小时以上)。

冬天去 *** ，不但很多景点门票免费，由于天气晴朗日子多，自然景观也爆美，路也好走。 *** 雨季多集中在6-9月，占了全年降水的80%-90%，林芝-山南的东南部降水最充沛，达2000毫米。降水次之的是昌都-那曲- *** -日喀则-山南-林芝，这一圈年降水在400-800毫米，这一片地区，也正是初次进藏游玩的大致区域。

藏东南地区(林芝地区-山南地区南部)海拔较低，是印度洋季风的迎风面，印度洋暖湿气流经雅鲁藏布江大峡谷长驱直入，因此这一片区温暖湿润，植被繁茂，被誉为“ *** 江南”。在夏天玩林芝地区，遇到下雨几率是很高的。

*** 北地区(比如阿里地区)相对而言比较荒凉落后，海拔较高，干燥严寒， 旅游 资源相对匮乏，不在本文讨论之列，也基本属于至少第二次进藏的玩法。

第二种性价比高的进藏方式: 飞机+火车。

优点:两种交通工具都体验，到达 *** 的快捷、青藏高原北部风光都能兼顾到。

建议广州飞西宁，或者兰州、西安，再火车到达 *** 。这样既避免了全程54小时火车坐到吐的疲惫乏味，又避免直飞 *** 的旺季高价，这种进藏方式在夏天更佳。飞西宁的话，还可以顺便把周边的青海湖、茶卡盐湖一起玩了。

在格尔木- *** 段，你会欣赏到辽阔壮美的青藏高原北部风光。看高原旭日东升，感受无人区蓝天白云下的辽阔荒凉。在可可西里，运气好的话，你还可以看到藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物。这一段是“痛并快乐着”的旅程，“身体在 *** ，眼睛在天堂”。

第三种进藏方式: 自驾川藏线、滇藏线

特点：美景与风险同在，过程也是目的地。

自驾进藏是风险更大的一种方式，尤其是在七八月走川藏、滇藏线。进入丽江以北、康定地区以西，就基本进入海拔4000米的青藏高原范围了，一直到林芝的雅鲁藏布江大峡谷，这一大片地区是自驾游最难走的。因为，这一大片区域，江河很多并且水流湍急，山也很多并且非常险峻。七八月汛期更是易发山体滑坡、泥石流等地质灾害。耗时长、耗精力、地势复杂多变，车坏了麻烦，车祸频发难救援。唯一好处就是随走随停看风景。没常在九曲十八弯大山区开过车的，请谨慎选择，每年地质灾害，以及驾驶原因造成的车祸不计其数，相当一部分人，生命就永远地留在了那里。就算是老司机，也要密切关注天气引发自然灾害，注意路况变化和自身的身体变化引发车祸，比如急弯减速慢行鸣喇叭，注意疲劳驾驶等。我作为乘客的体验就是四个字：魂飞魄散!每一秒钟都感觉下一刻也许就到另外一个世界了，有的路段胆子太小索性闭上眼睛...

从四川、云南进藏，有三条线:川北线、川南线、滇藏线。川藏公路含复线全长3176公里，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

且说比较普遍的川藏南线玩法: 成都 雅安 康定 理塘 巴塘 芒康 左贡 八宿 然乌 波密 林芝 *** 。 这是比较重要的一条线，总长2146公里。进藏途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河，会途经海拔4014米的高原之城理塘。

这条南线相对于川北线而言，海拔低一些、路途短一些，因此由川藏公路进藏多行南线。在四川境内的成都到巴塘属于柏油路，路况相对还OK，还好走。但是，从四川巴塘到 *** 芒康的107公里就比较艰险了! 走的是上坡路，从海拔2500到4000多米，弯道多，极为险峻。而位于 *** 昌都地区八宿县境内的怒江72拐更为艰险。这段路从更低3100米到更高4651米，仅仅12公里。在波密县易贡乡的通麦一带需高度重视警惕，由于山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。

滇藏线，从云南昆明至 *** *** ，先走214国道滇藏线，再走318国道川藏线，逶迤绵延2400公里。

不管是川藏还是滇藏线，共同特点是: 将会穿越地势复杂多变的横断山区，7-8月是雨季，容易遇到山体滑坡、泥石流、塌方等。这些地区海拔在3000-5500米之间居多，有雪山、原始森林、高山草甸、冰川、峡谷和大江大河。景色壮丽，但是也走得艰辛，高反疲劳等身体不适，加上地势和天气多变，事故频发，风险很大。眼睛在天堂时，也别忘记脚下有深渊。总之，出游川藏线、滇藏线，三思而后行，准备充分再出发！